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三部门合力推动新能源汽车消费 频发的安全问题仍值得深思

2019-06-06 17:56 阅读习惯设置 评论(#)

三部门合力推动新能源汽车消费 频发的安全问题仍值得深思

吴春铭在学习 发表于 牛车网 2019.06.06 18:01

牛车网产经讯 6月6日,国家发展改革委、生态环境部、商务部三部门印发《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》,提出严禁各地出台新的汽车限购规定;推动二手车流通消费,逐步完善充换电、停车等基础设施。

《实施方案》坚持以供给侧结构性改革为主线,重点从“巩固、增强、提升、畅通”四方面,推动汽车、家电、消费电子产品更新升级,促进旧产品循环利用。

一是巩固产业升级势头,不断优化市场供给。牢牢把握新一轮产业变革大趋势,努力增强新产品供给保障能力。加快提升新能源汽车竞争优势,创新发展智能汽车。着力推动绿色智能家电创新,积极推进5G手机商业应用。

二是增强市场消费活力,积极推动更新消费。着力破除限制汽车消费的市场壁垒,严禁各地出台新的汽车限购规定。大力推动新能源汽车消费应用,加快老旧汽车淘汰和城市公共领域用车更新,积极推动农村车辆消费升级。深入开展家电和消费电子更新换代。

三是提升消费支撑能力,完善配套使用环境。大力推动二手车流通消费,积极引导汽车金融产品创新,逐步完善充换电、停车等基础设施。建立健全家电基层营销网络,加强通信网络建设。强化质量责任追究机制,切实保障消费者合法权益。

四是畅通资源循环利用,构建绿色产业生态。严格执行老旧产品淘汰规定,着力完善废旧产品回收拆解体系。推动废弃电器电子产品处理基金改革,积极化解拆解企业经营压力。加快建立废旧电子产品信息安全管理规范,构建再制造企业及产品监管机制,不断提高旧产品资源利用水平。

阅读完此份文件后,牛车网产经联想到一份之前流传出的“征求意见稿”——《推动汽车、家电消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案(2019-2020)》(征求意见稿)。

征求意见稿中的第一条第一点便是:推动节能环保和新能源汽车更新消费的实施方案之一是,破除乘用车消费升级制度障碍,严禁各地出台新的汽车限购规定,已实施汽车限购的地方应加快由限制购买向引导使用转变,根据路段拥堵情况合理设置拥堵区域,细化交通管理措施,科学引导车辆出行,对拥堵区域外车牌核发不予限制。已实施限购的地方2019年和2020年车牌增量指标数量在2018年的基础上分别增加50%、100%,取消对无车家庭购车的限制,对小客车更新指标的申请不得设置数量限制。认真落实国务院常务会议精神,各地不得对新能源汽车实行限行、限购,已实行的必须取消。

但是政策流传期间,正值特斯拉、蔚来起火事故频发阶段,一时间新能源汽车的安全问题被推上风口浪尖,此政策传言可能很难实施。

国家统计局新闻发言人毛盛勇在“一季度国民经济运行情况”发布会上答记者问时表示,近期我国汽车消费有所放缓。目前汽车的生产销售进入短暂的调整期。下阶段,汽车生产消费降幅有望收窄,甚至小幅回升。

数据显示,2019年第一季度,中国汽车产销分别完成633.6万辆和637.2万辆,产销量比上年同期分别下降了9.8%和11.3%。

不少汽车业内人士面对中国汽车市场首次的销量下滑不断向政策呼吁刺激城市消费。

在今年两会期间,一汽集团董事长徐留平曾公开表示,面对严峻挑战,在车企奋发有为的同时,中国或可考虑在合理规划城市发展、科学统筹智能交通以及合理制定排放标准的前提下,适度放开一些地区的汽车限购政策。

从目前的《实施方案》来看,是一份全面刺激汽车消费的举措,同时涉及推动新能源汽车消费,推进老旧汽车报废更新,推动汽车金融,推动二手车市场发展等等。此举预计将释放百万辆级的汽车市场,不过面对居高不下的新能源汽车故障率,我的内心在打鼓。


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